Modena, 1 grudnia 2025. – Jeszcze nie ucichły echa „Maserati Meccanica Lirica" oraz powrotu produkcji modeli GranTurismo i GranCabrio do historycznej fabryki przy Viale Ciro Menotti, a dziś Maserati świętuje 111. rocznicę powstania – kamień milowy, który czyni ją najstarszą marką we włoskiej Motor Valley.
Te dwa wydarzenia sprawiają, że Maserati jest symbolem włoskiego luksusu na świecie, przygotowując markę do obchodów Roku Stulecia Trójzębu – 2026 – który będzie oznaczał 100 lat istnienia jej ikonicznego logo, a jednocześnie 100 lat od debiutu w sportach motorowych. Właśnie w 1926 roku Maserati Tipo 26, pierwszy samochód z Trójzębem na masce, wystartował w wyścigu Targa Florio i wygrał w swojej klasie.
Jednak historia tej ikony Made in Italy rozpoczęła się dziesięć lat wcześniej, w 1914 roku, kiedy Alfieri Maserati wraz z braćmi Ettore i Ernesto założyli firmę „Ditta Alfieri Maserati" przy Via de' Pepoli 1A, w samym centrum Bolonii. Zgodnie z dokumentem zgłoszenia działalności gospodarczej nowa firma oficjalnie rozpoczęła działalność 1 grudnia 1914 roku (dokument został złożony w urzędzie miasta Bolonii 14 grudnia). Bracia Maserati byli pasjonatami mechaniki i miłośnikami prędkości, a sami chętnie zasiadali za kierownicą samochodu wyścigowego.
Kolejny brat, Mario, zaprojektował logo Trójzębu – zainspirowane fontanną Neptuna w centrum Bolonii – a ostatni z braci, Bindo, dołączył do Officine Maserati w 1932 roku, po śmierci Alfieriego.
Jak wspomniano, pierwszym samochodem noszącym Trójząb był Tipo 26 – samochód wyścigowy, który zadebiutował w 1926 roku w wyścigu Targa Florio, gdzie wygrał w klasie do 1,5 litra z Alfierim za kierownicą. Było to pierwsze z długiej serii osiągnięć, w tym dwa zwycięstwa z rzędu w Indianapolis 500 (1939 i 1940), cztery kolejne zwycięstwa w Targa Florio (1937, 1938, 1939 i 1940), dziewięć zwycięstw w Formule 1 oraz mistrzostwo świata Formuły 1 w 1957 roku z Juanem Manuelem Fangio. W latach 2005–2010 Maserati powróciło do zwycięstw dzięki modelowi MC12, który zdobył sześć międzynarodowych mistrzostw FIA GT – szczyt wyścigów GT dla samochodów wywodzących się z produkcji seryjnej. Od 2023 roku Maserati GT2 przywróciło markę spod znaku Trójzębu do wyścigów z zakrytymi kołami, odnosząc zwycięstwa i kwalifikując się do udziału w ponad 20 mistrzostwach na całym świecie.
Pod koniec 1939 roku, wraz z przybyciem rodziny Orsi, firma Maserati rozpoczęła przeprowadzkę do Modeny, gdzie 1 stycznia 1940 roku otwarto fabrykę przy Viale Ciro Menotti, która od tego czasu pozostaje siedzibą Trójzębu. W 1947 roku zakończyła się współpraca między braćmi Maserati a marką i wprowadzono pierwszy samochód drogowy – model A6 1500. Następnie, w 1963 roku, marka zadebiutowała modelem Quattroporte, tworząc segment luksusowych sedanów o wysokich osiągach. Po krótkim okresie, w którym marka należała do Citroëna (1968–1975) i wprowadziła pierwsze nowoczesne procesy przemysłowe, w kolejnej erze De Tomaso (1975–1993) powstał jeden z najbardziej legendarnych i najlepiej sprzedających się modeli marki: Biturbo, który odniósł sukces komercyjny.
Opierając się na tych silnych fundamentach historycznych i przemysłowych, najnowsza faza ewolucji włoskiej marki charakteryzuje się nowymi modelami i znaczącymi innowacjami, począwszy od 2007 roku. Piąta generacja Quattroporte zadebiutowała na targach motoryzacyjnych w Detroit, a następnie słynne GranTurismo na targach motoryzacyjnych w Genewie. GranCabrio pojawiło się w 2009 roku, szósta generacja Quattroporte i Ghibli w 2013 roku, a trzy lata później Levante – pierwszy SUV Maserati.
W 2020 roku, wraz z uruchomieniem linii produkcyjnych nowego Maserati MC20, flagowego modelu nowej ery marki, fabryka przy Viale Ciro Menotti przeszła gruntowną renowację, w ramach której powstała własna lakiernia oraz obszar przeznaczony do rozwoju i montażu rewolucyjnego silnika Maserati Nettuno, chronionego międzynarodowymi patentami i w 100 proc. produkowanego przez Maserati. Dwa lata później zadebiutował Grecale, nowy SUV, który najlepiej oddaje ducha grand tourer Maserati, łącząc osiągi i elegancję w niezrównanych wrażeniach z jazdy. W 2023 roku przyszła kolej na Maserati GT2 Stradale, supersportowy samochód dopuszczony do ruchu drogowego, który łączy dwa ikoniczne światy Maserati: elegancję i wyścigi. Model ten łączy wyścigowego ducha marki z komfortem i przyjemnością z codziennej jazdy. W następnym roku w centrum uwagi znalazł się MCXtrema, „bestia" przeznaczona wyłącznie na tor, limitowana do zaledwie 62 egzemplarzy, wyposażona w ekstremalną wersję silnika V6 Nettuno o mocy 730 KM.
Wreszcie rok 2025 będzie prawdziwie historyczny dla marki i jej zakładu w Modenie, naznaczony trzema momentami: rozpoczęciem produkcji modelu MCPURA, będącego najczystszą esencją energii i osiągów Maserati; premierą BOTTEGAFUORISERIE, nowego projektu łączącego siły twórcze Alfa Romeo i Maserati; oraz powrotem GranTurismo i GranCabrio do miejsca narodzin poprzednich generacji tych modeli.
Santo Ficili, dyrektor operacyjny Maserati, powiedział: – „To dla mnie prawdziwy zaszczyt świętować pierwsze 111 lat historii Maserati w mieście, które stanowi bijące serce naszej marki. Po uroczystościach związanych z Maserati Meccanica Lirica, źródłem ogromnej dumy – zwłaszcza w dniu naszych urodzin – jest podkreślenie wyjątkowego know-how zachowanego w tym regionie. Od ponad wieku napędza ono wyjątkową wizję osiągów, designu i kunsztu, uosabiając najczystszy wyraz włoskiego luksusu.
Chciałbym podziękować pracownikom Maserati, naszej sieci dealerskiej oraz wszystkim naszym interesariuszom. Najnowsze wydarzenia tego roku po raz kolejny pokazują zarówno siłę więzi Maserati z miastem, jak i prawdziwe zaangażowanie marki w wykorzystywanie i poszukiwanie nowych możliwości rozwoju, patrząc w przyszłość z ufnością".