Coupé i kabriolet będą produkowane w historycznej fabryce Viale Ciro Menotti, sercu marki ze znakiem Trójzębu i symbolu doskonałości w Dolinie Motoryzacyjnej.
Modena, 16 maja 2025 r. – Modena jest sercem marki Maserati, perłą Doliny Motoryzacyjnej i domem Trójzębu od ponad 80 lat. Fabryka Viale Ciro Menotti wzbogaca się teraz o kolejny klejnot: gama Maserati GranTurismo i GranCabrio wraca do domu i od końca 2025 roku będzie ponownie produkowana we wszystkich wersjach w historycznej fabryce w Modenie.
Marka – stawiająca na wydajność, innowacje, wzornictwo i luksus – pisze teraz nowy rozdział w swojej historii, zaznaczając powrót dwóch kultowych modeli, uosobienia włoskiej elegancji i stylu, do miejsca narodzin poprzednich pokoleń.
W związku z tym zostaje potwierdzone silne zaangażowanie firmy w regionie Motor Valley.
Fabryka w Modenie wyróżnia się najnowocześniejszymi technologiami i wysoko wykwalifikowanym personelem, który zawsze odgrywał kluczową rolę w przemysłowym dziedzictwie marki.
Zakład w Modenie jest jednym z najbardziej zaawansowanych obiektów w kraju, flagowym ośrodkiem produkcji supersportowych samochodów z modelem MC20, coupé o wyjątkowych osiągach (np. prędkość maksymalna ponad 326 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,88 sekundy). Zarówno wersja kabriolet MC20 Cielo, jak i nowy GT2 Stradale są wyposażone w silnik Maserati Nettuno. GT2 Stradale – drogowa wersja modelu, który przywrócił markę Maserati do wyścigów i zwycięstw na torze w mistrzostwach samochodów z zamkniętymi nadwoziami – oferuje znakomite osiągi bez kompromisów w zakresie komfortu. Jest to możliwe dzięki kultowemu silnikowi V6 Nettuno, który w tej konfiguracji osiąga moc 640 CV (471 kW), czyniąc GT2 Stradale najmocniejszym Maserati z silnikiem spalinowym, którym można jeździć zarówno na torze, jak i po drogach publicznych.
Fabryka w Modenie jest również centrum rozwoju i produkcji wyjątkowego silnika montowanego w supersportowych samochodach marki: innowacyjny silnik V6 o mocy 630 CV z nową i opatentowaną technologią Maserati Twin Combustion (MTC) powstaje w historycznych budynkach z czerwonej cegły. Silnik Nettuno został stworzony, opracowany, zaprojektowany i zbudowany wyłącznie przez Maserati i wykorzystuje technologię komory wstępnego spalania pochodzącą z silników Formuły 1.
O elastyczności i zaawansowaniu technologicznym zakładu świadczy również niedawne otwarcie nowego Officine Fuoriserie Maserati, ekskluzywnej przestrzeni, w której oczekiwania klientów nie znają granic. Proces konfiguracji wzbogacono o innowacyjną linię lakierniczą, umożliwiającą stworzenie wymarzonego Maserati.
Produkcja GranTurismo i GranCabrio w fabryce w Modenie ma rozpocząć się w czwartym kwartale 2025 roku, wyznaczając kolejny kamień milowy w obchodach Roku Trójzębu – rocznicy logo zaprojektowanego 100 lat temu, będącego symbolem doskonałości Maserati na całym świecie. Podróż ta doprowadzi markę do obchodów stulecia startów w wyścigach już za niecały rok. W 1926 roku Maserati Tipo 26 – pierwszy samochód w historii z logo Trójzębu na masce – wziął udział i zwyciężył (w swojej klasie) w wyścigu Targa Florio z Alfierim Maserati za kierownicą.
Santo Ficili, dyrektor generalny Maserati, zauważył: „Sprowadzenie GranTurismo i GranCabrio z powrotem do Modeny to ważna i strategiczna decyzja, która łączy nasze przemysłowe dziedzictwo z perspektywami na przyszłość. Musimy również podziękować naszym kolegom z Mirafiori za wyjątkową pracę wykonaną w pierwszej fazie produkcji w ostatnich latach. Rozpoczynając produkcję w czwartym kwartale 2025 roku, wzmacniamy nasze korzenie, oferując jednocześnie elastyczność i innowacje, których oczekują nasi klienci. Nasze działania są zakorzenione w Modenie – ten region jest fundamentem naszej wyjątkowej marki, najdłużej istniejącej w całej włoskiej Dolinie Motoryzacyjnej, zdolnej zaprezentować światu niepowtarzalną wizję osiągów i przyjemności z jazdy. Zaangażowanie marki w lokalną społeczność jest niezmienne, a jednocześnie dążymy do tworzenia nowych możliwości rozwoju".
Maserati gwarantuje najwyższe standardy jakości i personalizacji wymagane przez prestiżowe modele, takie jak GranTurismo i GranCabrio, kontynuując charakterystyczne dla marki połączenie tradycji i innowacji. Wszystkie wersje są produkowane na jednej linii.
Wraz z GranTurismo i GranCabrio, Maserati przenosi centrum swojej produkcji z powrotem do Modeny i potwierdza swoją strategiczną wizję: tworzenia innowacyjnych, odpowiedzialnych i dumnie włoskich samochodów oraz uczynienia miasta – wraz z jego łańcuchem dostaw i ludźmi – luksusowym centrum dla Grupy Stellantis.
Maserati GranTurismo i GranCabrio
Nowe GranTurismo i nowe GranCabrio, zaprezentowane odpowiednio w 2022 i 2024 roku, są kwintesencją ducha „włoskiego stylu granturismo" typowego dla marki, łącząc wysokie osiągi samochodu sportowego z komfortem odpowiednim do długich podróży – zarówno w wersji z mocnymi silnikami spalinowymi, jak i z najbardziej innowacyjnymi rozwiązaniami w 100 proc. elektrycznymi. Stanowią one również punkt odniesienia, uosabiając koncepcję „włoskiego luksusu" na całym świecie.
Historia poprzednich generacji rozpoczęła się w 2007 roku, kiedy samochód został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie i natychmiast stał się kamieniem milowym w świecie motoryzacji: czteromiejscowe, dwudrzwiowe coupé o klasycznym designie autorstwa Pininfariny zostało stworzone jako nowoczesna interpretacja Maserati A6 1500 z 1947 roku. Z biegiem lat i na przestrzeni kilku generacji stał się jednym z najbardziej charakterystycznych samochodów, jakie kiedykolwiek zbudowała marka Maserati. W 2009 roku, wraz z debiutem na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, do GranTurismo dołączyło GranCabrio.
Po kilku aktualizacjach i przed obecnym modelem, ostateczna wersja GranTurismo pochodzi z roku modelowego 2018, kiedy to efektywny restyling poprawił jego aerodynamikę, ergonomię i systemy multimedialne.
GranTurismo i GranCabrio odniosły wiele sukcesów na przestrzeni lat; w latach 2007–2019 poprzednia wersja osiągnęła imponującą liczbę ponad 40 000 sprzedanych egzemplarzy na całym świecie (w tym 28 805 GranTurismo i 11 715 GranCabrio).
Ostatnim modelem „wyprodukowanym w Modenie" był GranTurismo Zeda w 2019 roku, który oznaczał koniec produkcji poprzedniej generacji i służył jako symboliczne przekazanie pałeczki „nowemu GranTurismo". Po kilku latach produkcja została przeniesiona do fabryki Mirafiori w Turynie, gdzie powstał pierwszy samochód w historii Maserati, w którym zastosowano w 100 proc. elektryczny układ napędowy w wersji Folgore.